近日，交通運輸部、國家發展改革委、住房城鄉建設部等8部門聯合印發《都市圈城際通勤效率提升工程實施方案(2026-2030年)》。《方案》提出，針對都市圈通勤時耗長、環節多等問題，提供便捷高效的通勤服務，解決群眾急難愁盼問題。一起來看具體有哪些措施。
公交通勤
(資料圖)
鼓勵中心城市牽頭、周邊城市參與，共同制定跨城公共交通運營方案，完善票價優惠和運營補償制度。
科學開行公交首末班車、區間車、夜班車，滿足早出晚歸、高峰通勤等出行需求。
鼓勵在城際通勤需求集中區域間開行定制客運、定制公交和通勤包車。
鼓勵在近鄰組團、周邊城市(鎮)根據需求開行需求響應式公交，提供靈活通勤服務。
根據需求在通勤廊道建設快速公交系統，推動在通勤廊道、中心城區、公交線路和車次較為集中的道路設置公交專用道，促進公交專用道連線成網。
推動毗鄰城市(鎮)根據出行需求開行公交線路，因地制宜推動城鎮化水平較高的道路客運班線公交化運營改造。
地鐵、鐵路通勤
有序推動具備條件的客運樞紐開展售檢票系統、換乘通道、安檢設備、閘機設備等改造升級，提供直達電梯、自動人行道、免安檢換乘、城市軌道交通“一票制、一碼通”“閘機常開門”等便民出行服務。
根據通勤客流需求，推動具備條件的干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路與城市軌道交通一體化銜接，與城市軌道交通形成多線多點換乘，改善通勤可達性。
通過既有鐵路補強、局部線路改擴建、站房站臺改造等措施，開行城際、市域(郊)通勤列車。
鼓勵干線鐵路客運樞紐開展擴容改造、流線優化、更新標識，開辟服務通勤的快速進出站通道和出入口。
開車、打車通勤
在高速公路出入口等易擁堵節點，加強智能收費系統改造升級，推廣“無感”支付等快速通行服務。
針對駐車換乘(P+R)需求大的停車場，有序推動智慧停車引導、智慧尋車及智能泊車系統建設。
合理配置新能源汽車充電樁及配套設施設備。
推廣電子支付、車位預約、智慧洗車等便民服務。
在通勤強度大的干線公路加強智能感知、邊緣計算、交通管控等設施設備建設，深化人工智能、大數據等技術應用，推動實施車道動態管理、車速調控等交通主動管控策略。
騎車通勤
推動毗鄰城市電動自行車等慢行交通工具管理政策統一，便利通行。
在都市圈近鄰組團、周邊城市(鎮)樞紐場站周邊發揮自行車、電動自行車服務通勤補充作用，科學引導車輛有序停放。
原標題：通勤時間長？八部門出招
值班主任：顏甲
責任編輯：田艷敏標簽：
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